Avtoklav za letalstvo
Uporaba avtoklava pri proizvodnji ogljikovih vlaken se je sprva uporabljala predvsem v vesoljski industriji, saj so stroški izstrelitve vesoljskega plovila premo sorazmerni z njegovo težo. Zato je postalo najpomembnejše vprašanje, kako zmanjšati njegovo težo ob zagotavljanju zmogljivosti vesoljskega plovila. Kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken so bili pogosto uporabljeni v vesoljski industriji zaradi svoje visoke specifične trdnosti, visokega specifičnega modula in visoke temperaturne odpornosti. Skoraj vsa telesa vesoljskih plovil, notranjost, strukture in letalski motorji so izdelani iz kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken. V zadnjih letih so z znižanjem proizvodnih stroškov kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken ta material začela uporabljati tudi vojaška in civilna letala. velik obseg za znatno zmanjšanje teže karoserije, izboljšanje aerodinamične elastičnosti in izboljšanje splošne zmogljivosti letala.
Po statističnih podatkih kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken trenutno predstavljajo 70 do 80 odstotkov uporabe v malih poslovnih letalih in helikopterjih, 30 do 40 odstotkov v vojaških letalih in 15 do 50 odstotkov v velikih potniških letalih. Vzemimo za primer B777 družbe Boeing v Združenih državah, delež kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken, uporabljenih v tem modelu letala, dosega 9 odstotkov. Ti napredni kompozitni materiali se večinoma uporabljajo v repu letala, loputah, krilcih, kupolah, oklepih, gondolah, talnih nosilcih in drugih komponentah, zlasti: krilna škatla z navpično fiksno površino, ravna repna škatla, krmilo, dvigalo, sprednja in zadnja robna stenska plošča , podnožje, zunanje krilo, zunanja loputa, loputa, flaperon. Proizvodni proces v avtoklavu, o katerem smo danes razpravljali, je potreben za popravljanje kožice, notranjega in zunanjega spojlerja, stenskih plošč zadnjega roba, gondol motorja, podpornega ohišja motorja, sprednjih vrat podvozja, fiksnih vodilnih robov, pokrovov radarske antene itd.
