Kompozitne aplikacije iz ogljikovih vlaken so v središču pozornosti na 15. letalskem sejmu Zhuhai
Na 15. letalskem sejmu Zhuhai so bile predstavljene različne uporabe kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken.
17. novembra se je v Zhuhaiju v Guangdongu zaključila 15. kitajska mednarodna letalska in vesoljska razstava. V tej izdaji letalskega sejma je sodelovalo 1022 podjetij, prodanih je bilo 1195 letal različnih tipov, skupna vrednost pogodbe pa je dosegla 285,6 milijarde juanov, kar je 104-odstotno povečanje števila tujih razstavljavcev v primerjavi s prejšnjim sejmom. Eden od vrhuncev letošnjega letalskega mitinga je bil izrazit nastop na področju novih materialov. Na razstavnem prostoru novih materialov in aplikacij so se osredotočili na prikrite materiale, titanove zlitine in kompozitne materiale iz ogljikovih vlaken, ki občinstvu prinašajo novo tehnološko izkušnjo. Oglejmo si nekaj primerov uporabe kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken na mestu.
Veliko potniško letalo C919 ima razmerje uporabe kompozitnih materialov 12 %.
C919 ni samo prvo kitajsko reaktivno letalo, razvito v skladu z mednarodno sprejetimi standardi plovnosti in z neodvisnimi pravicami intelektualne lastnine, ampak je sprožilo tudi revolucijo brez primere na področju materialne industrije. Lahko povzroči skupinski preboj v ključnih tehnologijah na področju novih materialov in sodobne proizvodnje, prav tako pa bo spodbujal pomemben napredek v mehaniki tekočin, mehaniki trdnih snovi in številnih drugih osnovnih disciplinah, kar bo celovito in močno izboljšalo znanstveno in tehnološko raven Kitajske. Uporaba kompozitnih materialov v C919 predstavlja približno 12 % strukturne teže letala.
V skladu z nacionalnimi strateškimi zahtevami naj bi domače veliko letalo C929 imelo 54-odstotno stopnjo izkoriščenosti kompozitnih materialov. Trenutno je C929 še v preliminarni fazi načrtovanja, končni delež kompozitnih materialov pa se lahko na podlagi nenehne optimizacije dizajna in tehnološkega razvoja še poveča.
Novi kompozitni materiali lovca J{0}}A so bili predstavljeni na letalskem sejmu Zhuhai.
Poročila CCTV kažejo, da je zmogljivost prikritega lovca J-35A na prvem mestu v svetu. Ta ugotovitev ni presenetljiva, saj se je J-35A v celoti skliceval na prednosti J-20 in F-22A, z integracijo vrhunske prikrite tehnologije in uporabe novih materialov. Obsežna uporaba kompozitnih materialov je dodatno zmanjšala težo letala in zmanjšalo območje radarskega sipanja. Zaradi tega je J-35A postal vodilni med lovci pete generacije s celovito prikrito zmogljivostjo in ga lahko štejemo za vrhunec oblikovanja lovca.
V primerjavi s 30-odstotnim razmerjem kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken lovca FC-31 je J-35A dodatno povečal delež uporabljenih kompozitnih materialov. Ta visokokakovostni material ne le zmanjša presek sipanja radarja, ampak tudi zmanjša težo letala, kar bistveno izboljša zmogljivost lovca.
Aero Engine Corporation of China (AECC) je predstavila svoje zvezdniške izdelke, kot so motor CJ1000A, motor "Taihang" in motor AES100, pri čemer je bila skoraj polovica od več kot šestdesetih vrst razstavljenih izdelkov prikazanih prvič. AECC je neodvisno razvil različne napredne letalske materiale in komponente, ki lahko izpolnijo visoko zmogljive, lahke in dolgo življenjske konstrukcijske zahteve napredne letalske moči. Med njimi je zunanji obroč turbine iz kompozitnega materiala s keramično matriko, pripravljen z naprednimi postopki, značilen po nizki ceni, kratkem ciklu in visoki gostoti ter se lahko uporablja za množično proizvodnjo različnih komponent letalskih motorjev.
Na letalskem sejmu Zhuhai so predstavniki desetih pomembnih strank podpisali pogodbe o nakupu in sodelovanju z AECC za več kot 1500 letalskih motorjev v skupni vrednosti, ki presega 10 milijard juanov.
Letalo Beluga Airline W5000, ki uporablja kompozitne materiale iz ogljikovih vlaken T700, se je prvič predstavilo po vsem svetu in postalo glavni poudarek prvega dne razstave. Projekt velikega tovornega letala brez posadke Beluga Airline, ki so ga sprožili štirje alumni univerze Beihang, je namenjen izdelavi velikega tovornega letala brez posadke, ki ga je mogoče nadzorovati doma. S tradicionalno turbopropelersko zasnovo, razponom kril 22,70 metra, višino 7,51 metra, dolžino 22,89 metra in prostornino prtljažnika 65 kubičnih metrov je eden največjih tovorov, največji doseg, največja varnost in najbolj stroškovno učinkovitih velikih tovornih dronov v državi. Plovnost je bila sprejeta, prvo letalo pa naj bi bilo dostavljeno v drugi polovici leta 2026. Pri izbiri materiala so bili uporabljeni kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken T700, ki so močni in lahki. Njegova skupna teža je približno 2,1 tone, kar predstavlja približno 85 % skupne teže letala, kar močno zmanjša celotno težo letala in poveča njegovo nosilnost in doseg.
Glavna struktura trupa in lopatice rotorja XPeng Huitian iz ogljikovih vlaken so pritegnili veliko pozornosti. Leteči avtomobil, ki ima inovativno dvojno kanalsko zasnovo s šestimi rotorji, uporablja materiale iz ogljikovih vlaken tako za glavno strukturo trupa kot za lopatice rotorja, s čimer doseže popolno kombinacijo visoke trdnosti in lahke teže. Poleg tega 270-stopinjska panoramska kabina uporabnikom zagotavlja širok pogled na let.
Wanfeng Diamond DA50 ima zasnovo trupa iz kompozitnega materiala iz ogljikovih vlaken. Skupina Wanfeng Auto Holding Group se je pojavila na novo, zlasti serija letal Wanfeng Diamond, vključno s težko pričakovanimi letali Diamond DA50, DA40 in inovativnimi modeli eVTOL. DA50, s svojo gladko zasnovo in odlično zmogljivostjo, je zelo hvaljen. To petsedežno enomotorno batno letalo je opremljeno z napredno letalsko elektroniko Garmin G1000 NXi in uporablja zasnovo trupa iz kompozitnega materiala iz ogljikovih vlaken, ki ne samo poveča trdnost letala, temveč ga naredi tudi lažjega. Njegov opremljen sistem avtopilota ni le učinkovit pri zagotavljanju varnosti, ampak tudi povečuje udobje letenja, zaradi česar je idealna izbira za lete na dolge razdalje.
Poleg nizkoletečih letal prestreznik kinetične energije Hongqi-19 uporablja tudi kompozitne materiale iz ogljikovih vlaken in trdna goriva N-15B. Prestreznik poganja dvostopenjski raketni motor, z največjo zgornjo mejo 450 kilometrov, končno hitrostjo, ki presega 7,9 Macha, in lahko prenese preobremenitve do 60G, z bojnim dosegom, ki presega 200 kilometrov.
