Po dveh letih sodelovanja med Šanghajskim petrokemičnim in CRRC-jem se je domače proizvedene ogljikove vlakne prvič znašel na vlaku metroja "Bay Area Blue Blue (Wan Qu lan)" v Guangzhouju. Podatki, zbrani v enem mesecu delovanja, kažejo, da kompoziti iz ogljikovih vlaken, ki se uporabljajo v nosnem stožcu vlaka, v celoti izpolnjujejo operativne zahteve.
28. septembra je Guangzhou Metro Line 18- poimenovala najhitrejšo metro v območju Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay z najvišjo hitrostjo 160 km\/h-uradno je začela svoj začetni odsek. Vlak "Bay Area Blue", v katerem je v pilotski kabini v stilu, podobno tirnici za visoke hitrosti, in nosnim stožcem iz lahkih kompozitov iz ogljikovih vlaken z visokimi trdi, označuje prvo tovrstno uporabo Kitajske. Ogljikova vlakna ponujajo izjemne mehanske lastnosti, ki tehtajo manj kot četrtino jekla, medtem ko so 7 do 9 -krat močnejši. Ta preboj omogoča znatno zmanjšanje teže in večje hitrosti za vlak.
Od leta 2019 imata Šanghajska petrokemična in CRRC skupaj pionirske jedrne tehnologije za skaliranje kompozitnih aplikacij ogljikovih vlaken v železniškem tranzitu. Sinopec (matična družba Shanghai Petrochemical) vodi v inovacijah iz ogljikovih vlaken, ki se uvršča na prvo mesto na Kitajskem in tretji po vsem svetu v povezanih patentnih vložkih. Z uporabo tkanine iz ogljikovih vlaken, ki jo je neodvisno razvil Šanghajski petrokemični in tkal Xin di Liang Textile, je CRRC napredoval v vodilni svetleči tehnični rešitvi z eno stopnico, ki je bila na koncu izvedena na vlaku "Bay Area Blue".
S prednosti v integriranem oblikovanju in stroškovnem učinkovitosti bodo kompoziti iz ogljikovih vlaken poganjali naslednjo generacijo inovacij modulov sprednjega modula za visoke hitrosti. Ta mejnik širi aplikacije za kitajske kompozite iz ogljikovih vlaken in poganja pametne ambicije v državi.
